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“自由之路”见证峥嵘生命线

www.dili360.com 2008-06-12 20:35 中国国家地理网 
自由之队完成了在缅甸境内的考察后,返回中国境内时在猴桥口岸检查站合影

自由之队队员在怒江上的惠通桥做采访

云南保山市委书记熊清华在欢迎自由之队的晚宴上讲话

  由《中国国家地理》携手雪佛兰科帕奇,联手国内众多媒体进行的“自由之路”活动,从4月6日至4月14日,完成了滇缅公路及其延长线贵州黄果树至云南昆明段的探访,历时9天,行程近2000公里。

  4月6日,自由之路活动在贵州黄果树召开了新闻发布会,二战史专家戈叔亚在会上简单介绍了他多年来对滇缅战场的研究心得。

  4月7日,自由之队在贵州晴隆县24道拐举行了发车仪式。领队陈志文从中国国家地理杂志社社长兼总编辑李栓科手中接过队旗,上海通用汽车雪佛兰市场营销部副部长凌海将雪佛兰科帕奇的车钥匙赠送给队员代表、著名战地记者唐师曾。

  4月7日至4月11日,自由之队沿黄果树-晴隆-昆明-保山-腾冲一路走来,不断发现战争遗迹,也不断被历史感动震撼。在第一支远征军的集结地:大瀑布的故乡安顺,二战老兵含泪追忆往事;离怒江前线最近的飞虎队基地――云南驿机场现在碧草萋萋,唯余一条沙土跑道;饱受日军轰炸,最后为了保住怒江防线而被炸毁的惠通桥,今天仍旧铁骨铮铮;安息着9000多名将士的国殇墓园,静静地接受了队员们的致敬;由于炮弹袭击,松山战场曾是一片焦土,自由之队抵达时,这里的松林已经恢复战前那样的葱翠;腾冲县闲静的街道上,原英国领事馆弹痕累累,记录着腾冲光复战的惨烈

  4月12日至4月14日,自由之队的23名队员进入缅甸境内,探访缅北战场。大部分队员留在密支那市内考察时,领队陈志文与戈叔亚、唐师曾单车向缅北进发。由于缅北境内的帕敢是缅甸重要的玉石产地,一直不对外国人开放,特别行动小组的单车突入使得本次探访别具意义。

  从密支那向北的公路还是60多年前的史迪威公路,只是路中央铺上了柏油,两旁则仍裸露着史迪威公路原有的沙土路面。路旁不断闪现的军营与持枪军人,一度使特别行动小组恍如置身于60多年前的战场。但是,全副武装下一张张友善的面孔,又使他们三人意识到,战争早已经结束。

  特别行动小组一直行进到缅北的南木底。在镇上的一家汽车修理厂内,他们还发现了一辆被改装过、当年曾在战场上运输过物资的通用JMC卡车。由于洪水阻断了由缅甸进入印度的道路,特别行动小组从南木底返回了密支那。

  自由之队此次的探访得到了沿途所经地区的大力支持。云南省车友互助协会,派出200辆车的方阵为自由之队助威;保山市政府则为队员们安排了座谈会;为追随安顺英雄儿女的脚步,贵州黄果树风景名胜区管委会还派出了队员,协助考察。而在得知自由之队未能走通从缅甸通往印度利多的路线时,缅北军区司令、克钦邦主席翁敏向队员们表示,一两年之内,从腾冲到密支那的道路将对游人开放,到时候人们前往密支那将更加方便。而缅北的地区,他们也在筹划尽早开放。

  从贵州到云南再到缅甸,道路多弯,弹石、沙土路面不断,而雪佛兰科帕奇一直护卫着自由之队顺利前进,完成了此次考察任务。接下去,《中国国家地理》的记者将携同专家继续进行后续探访任务,前往印度利多寻找中国驻印军驻扎、训练过的兰姆珈基地。

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